柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油机的粘稠度伴随着时间的推移气温的变少而发展。当重油机减少至必要气温时，重油机某种含的高聚物氮被铁的氧化物也会带来结晶体，使重油机丢失买卖性。等级划分气温称它作凝周点(冷滤点)。规范标准下的轻形重油机是措施冷滤点起名。在似的工作任务中气温下，重油机发电量卡能选10号或-10号轻重油机。假如，10号轻重油机比较合适于南方城市沿海地区，但-35号或冷滤点对较低的轻重油机比较合适于寒潮的的天气地区性。

立秋后环境室内温度低是非常简易 增添重油密度密度的稠度，才能变少零售业性，从而可能会导致重油密度密度是没办法喷散，从而可能会导致做雾化吸入不佳，甚至是酒精燃烧退化，才能变少重油密度密度机设施机械统筹推进力与第三产业特别,热车机运行性与统筹推进力显著的下调。之所以在不得的实际情况下立秋后应该选择用冷滤点低、懊悔返修率低的轻形重油密度密度。般当今社会，重油密度密度机设施机械冷滤点应不大于现时间段时现时间段环境室内温度的7-10℃。

因液压油的冷滤点越低，工作利润越大，诱发无须要所耗。般比喻，液压油的冷滤点必然要比常用利用场景的非常冷藏低5~7℃。但还是比较是在利用冷藏润滑系统油时，或者依照油的冷滤点、非常冷藏粘度和粘温特质去考虑到。所以低冷滤点油，其非常冷藏粘度和粘温特质很有或者不一致合明文规定。

原因润滑系统油的冷滤点越低，生产的成本投入越大，导致不需要要将会投入大量。基本并不是，润滑系统油的冷滤点应有要比实用场境的非常低的温低5-7℃。但通常是在技术应用高恒温润滑系统油时，应有只能根据油的冷滤点、非常低的温运动粘度和粘温形态积极主动来考虑。担心低冷滤点油，其非常低的温运动粘度和粘温形态很有可能性不贴合合指定。