柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳闸器的接触点被凸轮轴顶开时，全能电路板板板被切割，起火低级检测电感线圈全能检测电感线圈中的工作交流电发展回落到零，低级检测电感线圈身边和铁心中的磁感线也发展衰减以至于消失掉，如此在起火低级检测电感线圈的次级检测电感线圈中带来检测端电压降，称做次级端电压降，表中确认的工作交流电称做次级工作交流电，次级工作交流直流电过的电路板板板称做次级电路板板板。

接点断掉后，低级电压大小减低的带宽越高，铁心中的磁通的变率越大，次级电机绕线中带来的感性电压值越高，越便捷电压值击穿烟花塞宽度。当点火装置电感铁心中的磁通再次发生的变时，实际上在次级电机绕线中带来进行高压线路式(互感电压值)，同時也在低级电机绕线中带来自感电压值和电压大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为消掉自感电阻值和直流电的有不良直接影响的直接影响，在无电可用器大工作电流值继电器互相串连有电解电干净的器皿C1。在大工作电流值继电器合在一起一秒钟，自感直流电向电解电干净的器皿续航，是可以增加大工作电流值继电器互相的火苗，提速初级社直流电和磁通的衰减，并提升 了次级电阻值。